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半自動式車両ホイールバランサー

ホイールは、ホイールバランサーを使用して定期的に動的バランスをチェックする必要があります。ホイールバランスは、動的バランスと静的バランスの2種類に分けられます。動的アンバランスはホイールの揺れを引き起こし、タイヤの波状摩耗の原因となります。静的アンバランスは、バンプやジャンプを引き起こし、タイヤにフラットスポットが発生する原因となります。一般的に、ホイールバランサーは、バランス調整機のスピンドル、ホイールロックテーパースリーブ、インジケーター、タイヤ保護カバー、シャーシなどで構成されています。


製品詳細

商品タグ

特徴

1.距離の測定;

2.自己校正機能、LEDデジタルディスプレイ

3.アンバランス最適化機能

4. オートバイのホイールバランス調整用オプションアダプター。

5. 測定値はインチまたはミリメートル、表示単位はグラムまたはオンス。

GHB99 2

仕様

モーター出力 0.25kW/0.35kW
電源 110V/240V/240V、単相、50/60Hz
リムの直径 254-615mm/10”-24”
リム幅 40-510mm”/1.5”-20”
最大ホイール重量 65kg
最大ホイール径 37インチ/940mm
バル精度 ±1g
バランス速度 200rpm
騒音レベル <70dB
重さ 134kg
パッケージサイズ 980×750×1120mm

描画

アヴァ

ホイールバランス調整はどのような場合に必要ですか?

タイヤとリムが一体化されている限り、動的バランス調整が必要です。リムの交換や古いタイヤを新しいタイヤに交換する場合、たとえ何も変更がなくても、点検のためにタイヤをリムから取り外します。リムとタイヤを別々に再組み立てする場合も、動的バランス調整が必要です。

ホイールやタイヤの交換以外にも、普段から注意を払う必要があります。ハンドルが揺れる場合は、まず動的バランスに異常がないか確認してください。また、ホイールの変形、タイヤの修理、タイヤ空気圧監視モジュールの取り付け、異なる材質のバルブへの交換なども動的バランスに影響を与えます。ホイールの正常な使用を確保するため、定期的に動的バランス調整を行うことをお勧めします。


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